エンジンのシリンダー配置と特性 
<DL> 
  <DT>直列型</DT>
  <DD> 一般に多く見受けられるのが直列型である。シリンダーブロックが常につながっており、構造的に簡単で設計し易いが長くなってしまう。 </DD>
  <DT>Ｖ型</DT>
  <DD> Ｖ型のエンジンは、シリンダー数が増えても長くならないのがメリットであるが、構造的に耐振動設計し辛い。振動面では90°にした場合、振動が少なくなる。アメリカ車に多いのは、大排気量を好む傾向が強くそれを車に押し込めるにはＶ型が適切だからである。 
  </DD>
  <DT>水平対抗型</DT>
  <DD> 別名ボクサーエンジン。幅が必要となるが、カムシャフトが低く低重心で、かつ１次振動を完全に払拭できる。主にスバル・ポルシェ・BMWのみ量産している。 
  </DD>
</DL>
以上です。